九号公司王野这波操作有点东西啊。

2018年非洲部落的老本田摩托直接给他整破防了，回国就带着团队杀进两轮电动车红海市场。

现在看着财报数据是挺唬人，单季度51亿营收翻倍增长，毛利率比同行高出一大截。

但仔细想想，这不就是典型的理工男思维么？

死磕用户体验搞差异化，硬是在雅迪爱玛眼皮底下撕开条口子。

割草机器人的故事倒是意外。

砸几个亿搞服务机器人扑街，结果转个方向就成了新增长点，去年营收直接翻四倍。

这事儿说明啥？

失败项目未必是垃圾，关键看团队能不能及时止损换赛道。

九号这次算是赌对了，可要是再换条路还能不能成，真不好说。

现在最悬的是他们的创新护城河。

王野自己都说友商一年就能抄走新技术，这话听着都焦虑。

搞研发就像在跑步机上狂奔，跑慢了分分钟被甩下去。

不过看他们最近狂挖人才搞组织变革，倒是对上节奏了。

毕竟产品能抄，组织文化可抄不走，华为那套管理哲学确实值得学。

说到海外市场，40%境外收入看着风光，实际风险都在暗处。

欧美对电动滑板车的政策三天两头变，国内供应链成本又压不住。

现在中美关税刚调完，转手就能再给你加回来。

九号这波全球化布局，玩的就是心跳。

年轻消费群体倒是真吃他们这套。

什么智能交互、续航焦虑解决方案，说白了就是精准戳中城市白领的痛点。

雅迪们还在拼价格战，九号已经把两轮车做成科技产品了。

这招消费升级玩得溜，但别忘了小米生态链那帮兄弟也在虎视眈眈。

最让人服气的是王野的战略定力。

2017年顶着全行业价格战搞高端化，当时多少人觉得是自杀式操作。

结果四年憋出700万台销量，硬是把红海市场搅成蓝海。

这波预判确实牛，但赌性也太大了点。

万一市场需求没起来，现在可能连裤衩都不剩。

说回那个失败的服务机器人项目，五年砸几亿就听个响，放传统企业早砍项目了。

九号居然能从中扒拉出割草机器人的机会，这转型能力属实变态。

不过这种试错成本真不是谁都玩得起，初创公司要这么折腾早凉透了。

现在最要命的是规模魔咒。

公司做到几千人规模，王野自己都说船大难掉头。

去年开始猛抓组织效率，说明增长焦虑已经盖过创新激情了。

别家还在学他们搞产品差异化，九号自己反倒开始补管理课，这剧本看着眼熟，像极了手机圈那几位大佬的轨迹。

电动车替代燃油摩托这个饼画得太大。

现在两轮车连个靠谱的ABS都没普及，续航虚标还是行业潜规则。

九号说要解决这些痛点，怕是得把整个产业链都拽着升级。

这事儿要真成了，估计能改写行业游戏规则，但投入肯定是个无底洞。

看看他们现在的产品线，从平衡车到割草机七条战线同时开火。

摊子铺这么广，研发资源够分吗？

别最后哪个品类都没做到顶尖。

王野说关注组织能力建设倒是清醒，可别变成第二个乐视就行。

说到底，九号这波增长神话能持续多久，关键看能不能把技术壁垒转化成真正的市场统治力。

现在资本市场吃他们这套故事，可用户买单终究要看产品说话。

哪天要是爆出个电池门或者系统漏洞，股价分分钟教做人。

这公司最牛的地方是敢all in新技术，但最大的风险也在这。

现在全球科技迭代跟疯了一样，今天的技术优势明天可能就变白菜价。

王野说要提前两三年布局，这话听着靠谱，可市场变化谁说得准？

看看诺基亚和柯达的下场，技术路线赌错了就是满盘皆输。

网友说的挺在理，九号现在就像在刀尖上跳舞。

数据漂亮归漂亮，可每个增长点背后都是刀光剑影。

能活过下个十年才算真本事，现在庆祝还太早。