哈雷・戴维森，这个在摩托车领域以大排量、强劲动力和独特轰鸣声闻名的品牌，其一举一动都备受车迷关注。而近期，它的子品牌 LiveWire 在哈雷・戴维森的 Homecoming 活动中，带来了两款全新的低功率电摩原型车，这一操作可太让人意外了！

这两款新车，一款是街车，一款是越野车。虽说目前还是原型车阶段，但相比去年米兰展上那两款大踏板车概念车，这次的新车明显更接近量产。就拿街车来说，轮毂和制动系统上清晰地印着台湾品牌 Kymco（光阳）的标识，这意味着它们大概率是 LiveWire 与光阳携手合作的成果。光阳在小排量摩托车领域耕耘多年，经验丰富，有它的加入，或许能助力这两款车更快地从原型走向量产。

性能方面，官方给出的数据相当亮眼。最高速度能达到约 85km/h，对于城市道路以及一些限速路段而言，这个速度完全够用。0 - 48km/h 的加速时间仅为 3 秒，在城市里穿梭，这种瞬间爆发力能让你轻松实现 “见缝插针”，超越前方车辆。动力系统使用的是两块可拆卸电池，最大续航里程可达约 160km。对于日常通勤来说，一周充一次电基本能满足需求；要是周末想来个周边小游，这个续航也能带你去到不少地方。虽然新车的电池和动力系统布局与 LiveWire 的 S2 Arrow 平台相似，但组件却截然不同，不少人猜测这可能是全新的 S3 平台，不过还得等官方进一步证实。

从配置来看，两款车均采用框架车架，这种车架结构稳固，能提供良好的支撑性。前悬挂配备的是倒置前叉，后悬挂则是直接连接到摇臂的单后减震器，这样的搭配在保障舒适性的同时，也能让车辆在过弯和应对颠簸路面时，有更好的操控表现。座椅设计相同，座高均为 30 英寸，约 760mm，这个高度对于大多数骑手来说，双脚着地很轻松，无论是新手还是小个子骑手，都能轻松驾驭。在轮胎方面，街车配备的是 Mitas MC 19 轮胎，前轮规格为 120/80 - 12，后轮为 130/80 - 12，这种轮胎更适合城市道路骑行，能提供较好的抓地力和稳定性；越野车使用的是 Shinko Mobber 越野轮胎，前轮 120/70 - 12，后轮 130/70 - 12，专门为越野路况设计，在泥地、沙地等复杂地形中，能展现出强大的抓地力和通过性。

另外，商标方面也有新情况。LiveWire 在今年早些时候提交了 “Doki” 的商标申请，当时大家都以为是为米兰展的大踏板车准备的。但结合最近提交的 “Spur” 商标申请，这两个商标很可能属于此次新亮相的新车，大概率 S3 Doki 是街道款车型的名字，S3 Spur 则是越野款车型的名字。

目前，LiveWire 尚未公布这两款新车的价格信息。不过从其定位为 “125cc 油摩等效车型” 以及低功率设定来看，很明显是想在下沉市场赛道分一杯羹。美国另一个知名品牌 Zero，其主打的高性价比车型 Zero XE/XB 最低售价为 4,395 美元，约合人民币 3.1 万元。LiveWire 这两款新车后续定价是否会参考 Zero XE/XB 呢？我个人觉得，考虑到哈雷的品牌影响力以及研发成本等因素，价格可能会略高于 Zero XE/XB，但应该不会高太多，不然在竞争激烈的下沉市场中，很难有优势。

总的来说，这两款新车无论是在续航、配置，还是有望量产的潜力上，都有不少可圈可点之处。但最终能否在市场上取得成功，价格是关键因素之一。大家不妨来评论区聊聊，你觉得这两款车卖多少钱合适？如果真量产上市了，你会考虑入手吗？